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| Nombre De La Marca: | BeiShun |
| Número De Modelo: | El XJL-120 |
| Cuota De Producción: | 1 juego |
| Precio: | $10000-30000 |
| Detalles Del Embalaje: | Caja de madera/contenedor |
| Condiciones De Pago: | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones: |
Bajo consumo energético y alto rendimiento de estirador de extrusión de caucho, línea de producción de tubos interiores de motocicletas / bicicletas
Introducción de la máquina:
Un filtro de tubo interno de motocicleta o bicicleta es una herramienta utilizada para ayudar a eliminar desechos, suciedad o pequeñas partículas del tubo interno antes de parchearlo o repararlo.Esto es especialmente útil cuando se repara un neumático pinchadoComo objetos extraños atrapados en el neumático pueden causar otro pinchazo si no se retira.
Un filtro es típicamente una pequeña herramienta de mano con una malla fina o superficie abrasiva.
Está diseñado para limpiar la superficie del tubo interno, asegurándose de que esté libre de suciedad, grasa o pequeñas partículas que podrían interferir con el proceso de parcheo.
Localiza la punción: Inflar ligeramente el tubo interno para identificar la perforación o fuga.
Limpia el área: Use el filtro para frotar suavemente el área alrededor de la punción, eliminando así la suciedad, el polvo y los desechos que podrían impedir que el parche se adhiera correctamente.
Aplica el parche: Después de la limpieza, aplique cemento de caucho o adhesivo sobre el área y coloque el parche sobre la punción.
Limpia el parche: Presione firmemente para asegurarse de que el parche se adhiera correctamente y no haya burbujas de aire.
Si no dispone de un filtro dedicado, puede utilizar:
Papel de lija o una tela esmeralda para endurecer y limpiar la superficie.
Un paño o trapo limpio para limpiar los desechos.
Siempre asegúrese de que el tubo interno esté completamente seco antes de aplicar un parche.
Utilice una palanca de neumático para inspeccionar el interior del neumático en busca de objetos afilados que puedan haber causado el pinchazo.
El uso de un filtro o una herramienta de limpieza adecuada asegura un mejor sellado del parche y ayuda a prolongar la vida útil del tubo interno.
Parámetro técnico:
| Modelo | El XJL-150 | El XJL-200 | El XJL-250 |
| Diámetro del tornillo | 150 mm | 200 mm | 250 mm |
| Proporción longitud/diámetro del tornillo | 6:1 | 6:1 | 6:1 |
| Velocidad del tornillo | 10 ~ 48 rpm | 10 ~ 48 rpm | 10 ~ 48 rpm |
| Capacidad de producción | - 800 kg/h | - 1000 kg/h | - 2000 kg/h |
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| Nombre De La Marca: | BeiShun |
| Número De Modelo: | El XJL-120 |
| Cuota De Producción: | 1 juego |
| Precio: | $10000-30000 |
| Detalles Del Embalaje: | Caja de madera/contenedor |
| Condiciones De Pago: | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones: |
Bajo consumo energético y alto rendimiento de estirador de extrusión de caucho, línea de producción de tubos interiores de motocicletas / bicicletas
Introducción de la máquina:
Un filtro de tubo interno de motocicleta o bicicleta es una herramienta utilizada para ayudar a eliminar desechos, suciedad o pequeñas partículas del tubo interno antes de parchearlo o repararlo.Esto es especialmente útil cuando se repara un neumático pinchadoComo objetos extraños atrapados en el neumático pueden causar otro pinchazo si no se retira.
Un filtro es típicamente una pequeña herramienta de mano con una malla fina o superficie abrasiva.
Está diseñado para limpiar la superficie del tubo interno, asegurándose de que esté libre de suciedad, grasa o pequeñas partículas que podrían interferir con el proceso de parcheo.
Localiza la punción: Inflar ligeramente el tubo interno para identificar la perforación o fuga.
Limpia el área: Use el filtro para frotar suavemente el área alrededor de la punción, eliminando así la suciedad, el polvo y los desechos que podrían impedir que el parche se adhiera correctamente.
Aplica el parche: Después de la limpieza, aplique cemento de caucho o adhesivo sobre el área y coloque el parche sobre la punción.
Limpia el parche: Presione firmemente para asegurarse de que el parche se adhiera correctamente y no haya burbujas de aire.
Si no dispone de un filtro dedicado, puede utilizar:
Papel de lija o una tela esmeralda para endurecer y limpiar la superficie.
Un paño o trapo limpio para limpiar los desechos.
Siempre asegúrese de que el tubo interno esté completamente seco antes de aplicar un parche.
Utilice una palanca de neumático para inspeccionar el interior del neumático en busca de objetos afilados que puedan haber causado el pinchazo.
El uso de un filtro o una herramienta de limpieza adecuada asegura un mejor sellado del parche y ayuda a prolongar la vida útil del tubo interno.
Parámetro técnico:
| Modelo | El XJL-150 | El XJL-200 | El XJL-250 |
| Diámetro del tornillo | 150 mm | 200 mm | 250 mm |
| Proporción longitud/diámetro del tornillo | 6:1 | 6:1 | 6:1 |
| Velocidad del tornillo | 10 ~ 48 rpm | 10 ~ 48 rpm | 10 ~ 48 rpm |
| Capacidad de producción | - 800 kg/h | - 1000 kg/h | - 2000 kg/h |
